Torque91
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Un voltmetro digitale è comodissimo per tenere sotto controllo la salute della batteria e dell'alternatore in tempo reale. In questa guida vediamo come installarlo in modo pulito sul tunnel centrale, prendendo l'alimentazione dall'accendinosigari così da farlo accendere solo quando giri la chiave (evitando di scaricare la batteria a macchina spenta).
Cosa serve
1.Smontaggio e Foratura: 15 min.
Smonta la plastica del tunnel centrale (zona freno a mano/accendinosigari) per lavorare comodo ed evitare di forare i cavi nascosti sotto. Scegli il punto preciso sul tunnel e, usando il trapano con la punta a tazza da 4 cm (40 mm), pratica il foro per l'incasso del voltmetro.
2.Collegamento in Parallelo: 15 min.
Identifica i due fili che alimentano l'accendinosigari (positivo sottochiave e negativo/massa). Collega i cavi del voltmetro in parallelo : il positivo del voltmetro con il positivo dell'accendinosigari, e il negativo con il negativo.
3.Isolamento dei Cavi: 5 min.
Isolare perfettamente i nuovi collegamenti utilizzando del nastro isolante di buona qualità o della guaina termostringente, per evitare qualsiasi rischio di cortocircuito o falso contatto.
4.Posizionamento e Test: 5 min.
Inserisci il voltmetro nel foro da 4 cm appena praticato e bloccalo sul retro con la sua ghiera. Prima di rimontare le plastiche, girare la chiave nel quadro: il voltmetro deve accendersi istantaneamente e mostrare la tensione della batteria (circa 12V a motore spento, circa 14V a motore acceso).
5.Chiusura del Tunnel: 5 min.
Sistemati i cablaggi sotto il tunnel facendo attenzione che non restino schiacciati, rimonta a pressione le plastiche della MiTo. Lavoro terminato!
Perché l'accendinosigari? Sulla MiTo l'accendinosigari è un perfetto "sottochiave". Significa che taglia la corrente quando togli la chiave dal quadro. Collegandosi lì in parallelo, il voltmetro si spegnerà insieme all'auto senza consumare energia a vettura ferma.
Cosa serve
- Voltmetro digitale da incasso (diametro consigliato: 40 mm).
- Trapano con tazza da 40 mm (o punta adeguata).
- Nastro isolante o guaina termostringente.
- Cacciaviti e leva in plastica per smontare le plastiche del tunnel.
- Rubacorrente o saldatore allo stagno per i collegamenti elettrici.
1.Smontaggio e Foratura: 15 min.
Smonta la plastica del tunnel centrale (zona freno a mano/accendinosigari) per lavorare comodo ed evitare di forare i cavi nascosti sotto. Scegli il punto preciso sul tunnel e, usando il trapano con la punta a tazza da 4 cm (40 mm), pratica il foro per l'incasso del voltmetro.
2.Collegamento in Parallelo: 15 min.
Identifica i due fili che alimentano l'accendinosigari (positivo sottochiave e negativo/massa). Collega i cavi del voltmetro in parallelo : il positivo del voltmetro con il positivo dell'accendinosigari, e il negativo con il negativo.
3.Isolamento dei Cavi: 5 min.
Isolare perfettamente i nuovi collegamenti utilizzando del nastro isolante di buona qualità o della guaina termostringente, per evitare qualsiasi rischio di cortocircuito o falso contatto.
4.Posizionamento e Test: 5 min.
Inserisci il voltmetro nel foro da 4 cm appena praticato e bloccalo sul retro con la sua ghiera. Prima di rimontare le plastiche, girare la chiave nel quadro: il voltmetro deve accendersi istantaneamente e mostrare la tensione della batteria (circa 12V a motore spento, circa 14V a motore acceso).
5.Chiusura del Tunnel: 5 min.
Sistemati i cablaggi sotto il tunnel facendo attenzione che non restino schiacciati, rimonta a pressione le plastiche della MiTo. Lavoro terminato!
Perché l'accendinosigari? Sulla MiTo l'accendinosigari è un perfetto "sottochiave". Significa che taglia la corrente quando togli la chiave dal quadro. Collegandosi lì in parallelo, il voltmetro si spegnerà insieme all'auto senza consumare energia a vettura ferma.